Porsche vende su participación en Bugatti y cierra filiales para capear el temporal del motor

Porsche ha tenido que tomar medidas drásticas para intentar que la gran crisis que se cierne sobre el motor europeo no haga estragos en sus cuentas. Para ello, cerrará varias filiales, lo que conllevará la pérdida de 500 puestos de trabajo. Además, ha vendido sus participaciones en Bugatti.

“Debemos centrarnos de nuevo en nuestro negocio principal” ha señalado Michael Leiters, presidente del Consejo de Administración de Porsche, que considera que es una medida “indispensable para una reorientación estratégica exitosa”.

Porsche cierra varias divisiones no rentables

En concreto, las compañías de baterías Cellforce, de sistemas de propulsión para bicicletas eléctricas Porsche eBike Performance y de software especializado en automóviles Cetitec dejarán de operar, dada su escasa rentabilidad.

En el caso de Cellforce, la compañía considera que ya no presenta perspectivas de viabilidad a largo plazo. Iniciará conversaciones con el comité de empresa para llevar a cabo su cierre, lo que afectará a 50 empleados.

Por su parte, Porsche eBike Performance se creó para desarrollar sistemas de propulsión de alto rendimiento para bicicletas eléctricas y comercializarlos a nivel mundial. Pero debido a un cambio radical en las condiciones del mercado cesará sus actividades. Esta medida implica el cierre de las plantas de Ottobrunn y Zagreb. Afectará a unos 350 empleados.

Por último, Cetitec, con sede en Pforzheim, desarrollaba software especializado para la comunicación de datos para Porsche y todo el Grupo Volkswagen. En este sector, el entorno del mercado también ha cambiado. Los objetivos de desarrollo se han modificado, por lo que también cerrará y unos 60 empleados en Alemania y 30 en Croacia se verán afectados.

Bugatti se va de Bugatti

A estas medidas hay que sumar que, a finales de abril, ya anunció la venta de sus participaciones en Bugatti Rimac y Rimac Group a un consorcio internacional liderado por HOF Capital, firma de inversión con sede en Nueva York.

Porsche y Rimac Group constituyeron Bugatti Rimac como joint venture en 2021 para integrar la icónica marca Bugatti. Porsche poseía una participación minoritaria del 45 % en la empresa conjunta, al tiempo que era propietaria de una participación del 20,6 % en Rimac Group.

Sin embargo, dada la situación de la compañía y el complejo mercado al que hace frente, ha vendido todas estas participaciones por una cantidad que no ha trascendido. La intención es centrarse en Porsche y prescindir de lo accesorio para intentar salir de la crisis a la que están sucumbiendo los grandes del motor europeo.

De hecho, las principales compañías europeas del sector automovilístico han experimentado un retroceso en sus ganancias en el primer trimestre de este año. Están lastradas por menores entregas de vehículos por la fuerte competencia de las firmas chinas, las consecuencias económicas del conflicto de Oriente Medio y el impacto de los aranceles del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

El sector europeo del automóvil sufre la crtisis

En el caso de Porsche, logró en el primer trimestre de 2026 un beneficio atribuible a sus accionistas de 399 millones de euros. Lo que supone una caída del 22,8 % con respecto a los datos de hace un año.

Además, presentó un recorte del 5,2 % en el primer cuarto del año. Fue tras revelar un volumen de negocio de 8.400 millones de euros pese a haber recortado sus entregas en un 15 % en los primeros tres meses, con tan solo 60.991 vehículos matriculados en todo el mundo.

De hecho, la crisis ha generado un gran impacto entre las empresas alemanas del sector. Es el caso de Grupo Volkswagen, BMW o Mercedes-Benz. Todas recortaron sus ganancias un 28,4 %, un 23 % y un 17,2 %, respectivamente, en términos interanuales.

También, la firma sueca Volvo Cars cerró el primer trimestre con un beneficio neto de 700 millones de coronas suecas (64,4 millones de euros). Una cifra inferior en un 30 % a los 1.000 millones de coronas suecas (92 millones de euros) del mismo periodo del año anterior. Este descenso ha coincidido con una caída de las ventas de Volvo Cars del 11 % en comparación con el primer trimestre de 2025.