5 cosas que el Tesla Model X hizo primero y ahora todo el mundo da por sentadas

Cuando cogí un Mustang por primera vez dije que hay coches que se compran con la cabeza y otros, con el corazón. Hoy toca hablar de un dúo que cambió la historia del automóvil antes de que nadie se diera cuenta de lo que estaba pasando, y cuya historia merece ser contada antes de despedirlos para siempre. Elon Musk anunció que los coches más icónicos de Tesla, Model S y Model X, dejarán de producirse este verano.

Sabiendo que esta sería mi última oportunidad de hacerlo, he conducido el Tesla Model X durante unos días pensando en cómo hace 10 años este coche fue un incomprendido y terminó marcando el rumbo de toda una industria. Porque la historia del Model X es, también, la del coche eléctrico que todos conocemos hoy.

¿Genios o atolondrados? El tiempo siempre pone todo en su lugar

Abre cualquier red social: es Tesla vs el mundo. Posiblemente sea la marca más criticada de los últimos diez años. En algunos casos justificado: las polémicas su excéntrico CEO, la calidad de las primeras líneas de producción, promesas incumplidas… Otras, fanatismo de quienes quieren abolir la gasolina o quienes no entienden que un coche sin ruido también es un coche. Nadie se libra. Me recuerda que a Jobs lo trataron de loco mientras creaba la compañía de la manzana mordida.

Si analizamos en profundidad la industria de la automoción actual, todo el mundo parece mirar donde Tesla lo hizo primero. Uno se monta en el nuevo BMW iX3 y ve pantallas táctiles, el ADN de un Tesla de 2012. Miras las redes de carga rápida de Zunder y las grandes eléctricas, y ves la misma lógica tras la que se expandieron los Supercargadores.

Te subes en SUV de carreras de Porsche y ves el aura del Model X. ¿Por qué un eléctrico no puede ser lo más deseable e impresionante de su segmento?

Lo que está claro es que nunca llueve a gusto de todos, pero hay decisiones que hacen historia. Antes de despedir a estos grandes coches, repasemos cinco cosas que el Model X hizo primero y que ahora todo el mundo da por sentadas.

Cinco cosas impresionantes que el Model X hizo primero

Una pantalla gigante y la valentía de quitar los botones

En 2012 Tesla hacía los únicos coches “todo pantalla”. Una táctil de 17 pulgadas, en todo el centro del salpicadero, que se llevó su baño de admiración y escepticismo a partes iguales. Mientras el resto utilizaban botones físicos y palancas, Tesla los eliminó todos de forma provocadora.

Hoy el BMW iX3 utiliza la filosofía Shy Tech para ocultar controles y botones innecesarios, y otros como el Mercedes EQS tienen la gigantesca Hyperscreen que ocupa todo el salpicadero.

La loca ingeniería que funcionó: las alas de halcón

Si quieres que te miren, debes enseñar algo diferente. Tesla lo tuvo claro y equipó el Model X con unas impresionantes puertas traseras de ala de halcón. Su tecnología utiliza sensores ultrasónicos para detectar techos bajos, coches aparcados o personas y abrirse sin golpear nada. Échale un vistazo y dime si bajo este atardecer estas puertas no tienen algo especial.

Bien mereció la pena el desarrollo: Elon Musk confesó que habían sido “una pesadilla absoluta” tras múltiples rediseños, millones de dólares de gasto, retrasos en la producción y hasta una demanda judicial. Todo para conseguir que cuando abres las puertas, todo el barrio te mire.

Que el coche mejore mientras lo usas  

Quienes conducen un Tesla saben que su coche ha cambiado mucho desde que lo compraron. La marca lanza actualizaciones mientras tú duermes, y estas mejoran la seguridad, el rendimiento y la experiencia sin pasar por el concesionario.

La idea es tan radical como que tu coche no es algo que se queda fijo en el tiempo, si no algo vivo que puede evolucionar. Así llegó la conducción autónoma, el modo Centinela, la IA de Grok y mucho más. Y un grito: los coches que no se actualizan están condenados a la obsolescencia.

¿Un SUV más potente que un Porsche? Hacen falta 1.000CV 

Es tan impresionante como absurdo. Las variantes Plaid del Model S y Model X equipan tres motores que suman más de 1.000CV. Que un SUV familiar de 7 plazas acelere de 0 a 100km/h en solo 2,5 segundos hace que mi cerebro cortocircuite. El coche más rápido al salir del semáforo es el que lleva los niños al cole: hasta siempre la lógica de los biplazas de altas prestaciones.

Siguen siendo los coches más rápidos del mundo. Pero Porsche respondió con el Taycan S, BMW con el iX M60, y Audi con el RS e-tron GT. La carrera por ver quién era más rápido empezó con los Plaid.

Defensa Biológica: una extravagancia muy útil  

Los Tesla llevan de serie un filtro HEPA de carácter hospitalario, utilizado en quirófanos y salas limpias. Así, porque sí. Es capaz de eliminar casi el 100% de partículas finas, bacterias, virus y contaminantes del habitáculo del coche – y para los que somos alérgicos a muchos pólenes, es simplemente fundamental en primavera. Nadie lo había pedido, pero Tesla lo hizo de todas formas y terminó mejorando la calidad de vida de muchos.  

Un hasta siempre para el coche que inspiró al Model Y

Conducir el Model X Plaid en pleno 2026 te ayuda a mezclar la nostalgia con la esperanza por un futuro automovilístico muy prometedor. Representa todo lo que Tesla ha conseguido hacer a lo largo de los años obsesionándose por una aceleración brutal, un interior moderno, minimalista y bien construido, y el efecto WOW que genera cada vez que te lo cruzas por la calle.

Este fue el primer SUV de Tesla. Ahora, el Model Y toma el testigo heredando toda su filosofía, el amplio espacio interior, el techo de cristal, la autonomía de la batería, la Supercarga y mucho más.

La visión de futuro de Tesla, aún controvertida, ha llevado al Model Y a posicionarse como el coche más vendido del mundo. Se dice pronto, viniendo de una marca con poco más de 10 años de historia.

Despedir un grande siempre es agridulce. Demostraron que un coche eléctrico podía ser deseable, rápido, tecnológico y capaz de reescribir el segmento arrastrando a toda la industria a retarse por hacer algo mejor. Lo recordaremos con nostalgia. Larga vida, Model S y Model X, y gracias por lo que nos habéis enseñado. Period.